际此第13届全国大选将至之际，国阵政府的交通部居然推出了令全国民众及朝野议员议论纷纷的大计划：自动执法系统AES，并宣称通过执法来捉拿全国831个地区超速和撞红灯的车主，可惜被踢爆其中一部份的罚款归两家私营公司，因为有关执法程序乃由该两家公司外包。
坊间迅速传开狐疑的不满可想而知。人人对于AES的出现如惊弓之鸟，对其存在的过敏和弊端，深表担忧，深恐有关AES全面执行后，驾车人士蒙查查任由宰割，担心整个月的薪水还不够缴清被藏着逮个正着的违规照片罚票。
日前交通部长江作汉解释，一些自动执法系统地区的车速限制在不超过时速30公里，主要是有关地区有学校或医院，且曾经发生很多宗死亡车祸。
他说，限制车辆时速是由警方及公共工程局所拟定，并非交通部拟定，警方和工程局是视乎有关地区发生死亡车祸次数的多寡而决定车辆时速。
然而，人们却对江大人所谓的死亡意外重区的解释大表怀疑，责疑当局是否有正确的数据证明，而不是假假要人们面对路途的不便，只为增加国库的收入和朋党公司的利润！
媒体为此曾挖料，将外包公司如何获利公诸于世，让国人一目了然。
根据日前媒体的消息，AES承包公司盈利分摊架构，可分为以下3层次：
1. 承包公司在首500万张传票发出后，可从每张传票取得16令吉回酬，意即该公司可由此取得8000万令吉的回酬。
2. 当局发出传票超过500万张后，交通部和该公司可均分罚款，最高是2亿7000万令吉。
3. 当局所发出传票的罚款额若超过2亿7000万令吉，承包公司还可从之后所发出的每张传票中获取7.5%的盈利。
如此好康的收益，看来执法当局必然可轻易的赚得盆满钵满猪笼入水，难怪AES是24小时不分昼夜等着捉你，勒令你把荷包里的钱通通为自己违规驾驶而报销咧！
